Après avoir transféré son chargement de diesel à l’Alsterstern, le Nanny est parti vers St. John’s. À 7 h 05 le 27 octobre, la poupe du navire a été poussée du côté tribord par des vents du nord-ouest de 35 nœuds, ce qui a déséchoué le navire du haut-fond. Le capitaine a alors exécuté des manœuvres visant à faire ressortir le navire du secteur de Chesterfield Narrows et a jeté l’ancre au nord d’Ice Breaker Islet, où l’équipage a évalué les dommages subis par le navire. Toutes les valeurs étaient supérieures aux exigences minimales de l’Organisation maritime internationale , ce qui indiquait que le navire pouvait retourner en toute sécurité à St. John’s. Ses citernes de ballast sont séparées
riches et CéLèbres Magazine il comporte une superstructure arrière disposée sur une coque renforcée pour les glaces . Un moteur diesel tournant à une vitesse constante de 500 tours/minute (tr/min) assure la propulsion.
La Rolls-Royce Phantom VIII utilise des phares laser avec une portée de faisceau de plus de 600 mètres. Les ampoules de phare DHI sorts D1R, D1S, D2R, D2S et 9500 contiennent du mercure, un métal lourd toxique . Les nouveaux modèles d'ampoules HID D3R, D3S, D4R et D4S qui sont en production depuis 2004 ne contiennent pas de mercure, mais ne sont pas électriquement ou physiquement compatibles avec les phares conçus pour les types d'ampoules précédents. Automobile HID peut être appelé "phares au xénon",
XéNon - Enseignes bien qu'il s'agisse en fait de lampes aux halogénures métalliques contenant du gaz xénon .
Les lampes halogènes de la plus haute intensité, H9 et HIR1, produisent de 2100 à 2530 lumens à partir d'environ 70 watts à thirteen,2 volts. ] ainsi que dans des pays non européens tels que la Corée du Sud, le Japon et la Nouvelle-Zélande. L’équipe à la passerelle ne savait toujours pas que le navire s’était considérablement écarté de la route représentée sur les cartes. À bord du Nanny, les écrans des systèmes électroniques de visualisation des cartes marines n’étaient pas positionnés dans le champ de vision immédiat de l’officier se trouvant au radar de tribord, et ils ne se trouvaient pas non plus dans une place centralisée propre à permettre à 2 officiers de pont de les utiliser . Un feu de route sans éblouissement est une stratégie de contrôle d'éclairage dynamique pilotée par caméra qui ombrage sélectivement les taches et les tranches hors du faisceau de route pour protéger les autres usagers de la route de l'éblouissement, tout en offrant en permanence au conducteur une portée de imaginative and prescient maximale.
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Immédiatement après l’échouement, le capitaine a inversé la propulsion principale pour tenter de renflouer le navire, sans succès. On a tenté également de le renflouer au moyen des propulseurs, de la propulsion principale et du gouvernail. À 22 h 55, le disjoncteur principal du propulseur d’étrave s’est déclenché et il n’a pas été attainable de le réarmer.